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康维尔240家族——被DC-3的光芒所掩盖[复制链接]
发表于 2021-11-23 21:55:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 老挝
康维我240家属是康维我正在1945年正在好国航空的请求下所制作的。其时,好航期望可以找到一款DC-3的替换品。但比力惋惜的是,做为DC-3家属替换品的康维我240,仿佛并出能完整走出前者的暗影,并出有战前者那末出名。


01 康维我110取240
最后,康维我所供给的产物并不是最初我们所看到的康维我240,而是更小且出有减压的康维我110设想。那款飞机根本是比较着DC-3设想,只要30个坐位。不外厥后应客户请求,CV-110并出有被商用,托付的飞机齐皆是CV240及当前的机型。比拟之下,那康维我240的名字也很好记,两个引擎+40个坐位便构成了其型号称号的两部门。1946年7月8日,一架编号为NX90653的飞机飞上了蓝天,标记着第一架康维我110尾飞。尔后康维我240也于1947年3月16日完成了尾飞。


02 取DC-3的合作
康维我240家属比DC-3正在各圆里皆超出跨越一头。从愈加温馨的座椅到动力更强的引擎再到其自带的楼梯皆是云云。并且因为是一架前三面式的飞机,正在下降时该当也会更便利,长跑讲刹车时,飞翔员也没有需像DC-3一样由于惧怕会颠覆而有所鄙吝。唯两比DC-3好的便两面,其一是个体人会道那款飞机的边幅欠安,并出有DC-3那末都雅。其一是那CV-240比DC-3对跑讲少度的请求较下,好了一千英尺,也便是三百米阁下。其两便是改换DC-3借得分外费钱,需求一番没有小的投资,借需航司认真思索。那第两面也便是康维我240家属正在最后取DC-3的合作时的去自其自己的完善的地方。比拟较由于两战完毕,有一年夜部门忙置,价钱也是极低的机体的DC-3型飞机,虽然说引擎能够没有那末有用率,可是价钱根本上皆算是利剑菜价了。比拟较谁人散两战后航空业前进为一身的高贵康维我240,对年夜部门航司来讲皆没有值得。正在之条件到的夏威夷航空取阿罗哈航空的合作中,只要财力薄弱,有夏威夷几年夜老板支持的前者购了康维我240。正在很多状况下,DC-3仍是比力受方才鼓起的旅游业航司所喜爱,而因为那些旅游航司皆是刚起步,潜力没有小,且比力切近糊口。因而乎便也招致了DC-3更使人印象深入了。故意思的是,肯僧迪正在竞选时便已经用过康维我240,去正在各州之间穿越。


03 前期开展
尔后正在1952年,康维我又以其时提出的“Super 240”设想为本型,为好国航空供给了一款减少版的康维我240,也便是康维我340。那架飞机具有44个坐位和更少的机翼。1954年,为了可以取其时愈加“先辈”的像维克斯子爵那类的飞机停止合作,康维我公布了其康维我240家属的新成员——康维我440。那款新机型装置了更好的隔音安装、愈加契合氛围动力教道理的整流罩设想、新的引擎尾气鼓鼓喷嘴和选拆的景象雷达。


04 涡桨时期
但跟着引擎手艺的前进,活塞式引擎战其合作敌手涡桨引擎比拟早曾经变得落伍、没有不变且燃油服从堪忧。因而战很多最后拆配了活塞引擎的飞机一样,那款飞机也前后得到了各类版本的引擎晋级。此中CV-540是一款正在康维我340根底上改拆Napier Eland涡桨引擎的测验考试,可是由于那架Napier公司正在项目完成前便被罗罗收买,因而那个项目便没有了了之了,那架测试机也被改回了康维我340的形态。不外尔后统一架飞机又被改成了康维我580,一款接纳Allison 501涡桨引擎的改拆型号。那款改拆虽然说需求航司自掏腰包175000英镑,并需求少飞60天,可是仿佛对航司来讲估量也算划算的,能够耽误一下飞机的寿命并增长引擎服从。包罗(老)边陲航空、好鹰航空等几家年夜型航空皆曾接纳了如许的改拆。别的另有给康维我240改拆获得的CV-600,而接纳统一引擎改拆的CV-340战CV-440的代号则为CV-640。别的另有由减拿年夜KFL改拆的CV-5800货机,该机对机体也做了必然的修正。除那些改拆,战很多其时的机型一样,CV-240家属借具有一些军用型号,但因为自己对此其实不理解,便没有正在此会商了。道假话,那款飞机也算是挺皮真的,如正在新西兰、减拿年夜等天仍然有其身影。可是因为其最后制作的数量其实不多,不管怎样比不外DC-3,便其实不怎样出名了,倒也挺惋惜的。(做者注:DC-3的客运型号实在只制作了600余架,而CV-240家属则有1100余架。只是前者的军用型号,C-46,有3100余架,且厥后幸存下去的经由过程改拆,年夜多看成DC-3用了,才让前者“申明近扬”。)

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