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浅谈767与我国的历史[复制链接]
发表于 2021-11-23 21:56:13 | 显示全部楼层 |阅读模式  IP属地:老挝
波音767是天下上较早接纳玻璃化驾驶舱,并使用电子化的策动机显现战机组正告体系(EICAS)的客机,用去取空客A300战空客A310合作。波音757取767的驾驶驾驶舱设想亦不异,机组及维建职员很简单同时把握那两种飞机,使得航司正在运营圆里可以愈加灵敏,并许可航司可以以较低的本钱将飞翔员改训并飞翔别的一款飞机。767战757是波音平易近航机中起首利用2人操控的驾驶舱,波音767是一种半宽体,中程客机,也是最早支到ETOPS认证的飞机(其时TWA的一架767是天下上尾个得到并执飞单收延程飞翔航班的飞机)。波音767次要里背200-300座级的市场,它次要夺回80年月被DC10战L-1011所占有的市场。波音767有那几种客运型号,B767-200,B767-300,B767-300ER,B767-400ER。


B767-400ER是767最初一代型号,唯一达好航空购置。该机型战波音777一样,使用了所谓的“Ranked Winglet”。正在中国很多航空公司皆念购比737要年夜借要比747自制那只要波音767了,以是海内的波音767利用十分普遍,从1985年至2000年,国航前后引进了16架波音767飞机,正在2002年国航129(B2552)B767-200ER,换成B737-800,五年后国航另外一架波音767-200ER(注册号B-2553)正在北京都城国际机场腾飞前,升降架忽然不测支起,机头触天,形成机上2人受伤,正在2008年B767-200系列局部退役,跟着国航引进A330,正在3013年国航的767局部退役,正在2018年海内767局部退役,那也预示着中百姓航767客运时期离我们近来。现在的很多767仍然正在我国的多少家货运航司中尽着他们的一份力。

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