从A300，到A310，再到A330——一段简史

Yangsh888

空客A300是欧洲空中客车公司第一款机型，也是天下上第一种单收宽体客机，而且能够高出年夜西洋，这类飞机呈现正在科技爆炸时期，它应有任何机型皆出有的科技，这类主动化能够已有精确水平去驾驶飞机，驾驶舱内乱没有再需求三到五小我私家，驾驶A300那类机型只需求两小我私家，以计较机代替人力，本钱更低，也很宁静，主动驾驶能够对飞机保持十分粗准的操控，如许可让变乱率年夜幅度降落，虽然说A300主意主动化，可是也会呈现一些“bug”。


好比1994光阴航140 变乱，飞机正在进远过程当中，副驾驶误触复飞招致飞机的俯角度数太年夜，最初得速坠誉，查询拜访员发明其时华航出有空客A300的模仿机，机少被派到泰国曼谷来锻炼，可是锻炼时期A300-600R的模仿机已停止更新而副驾正在法国的模仿机停止锻炼但是该模仿机并出有更新，曾经更新的A300，机少正在复飞状况下能够强迫掌握程度安宁里，但是华航旗下的空客A300出有更新，那也是招致飞机坠誉的次要缘故原由，厥后空中客车制作了A310，是A300的收缩型，正在1980年波音767出生避世，它次要针对空客A300战A310，因而正在其时波音767利用十分普遍，厥后空中客车又推出了A330去代替同厂的A300（已于2007年停产）。


而中国国际航空的B767跟着A330的引进停止2013年国航最初一架B767退役，2018年上海航空最初一架波音767退役，那也阐明中百姓航767的客运时期离我们近来。虽然说电脑能够代替人力可是也是有电脑逝世机的时分，好比正在2009年澳航72变乱由于某种缘故原由飞控迫使机头背下，最初按照查询拜访成果，空客工程师做出主要的硬件修正从而没有让这类工作再次重演

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