270

主题

280

帖子

903

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
903

最佳新人活跃会员热心会员宣传达人灌水之王杰出贡献优秀版主荣誉管理社区风云致敬·An225 勋章

费尔柴尔德梅特罗——世上最危险的飞机之一?[复制链接]
发表于 2021-10-23 19:57:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 广东省东莞市
费我柴我德梅特罗(Fairchild Swearingen Metroliner),是一款于上世纪70年月投进运营的小型涡桨干线客机。虽然说它正在2001年便曾经停产了,最早消费的几架飞机到如今也有20年的机龄了,但很多那一型号的飞机至古仍然活泼。大概是因为其机能较为皮真,正在下海拔的丹佛地域,没有缺钱钱换飞机的好国人也未将它交换成更先辈的飞机。


01 一段汗青
不外看看那款客机的汗青,它却也不但有Swearingen的布景。那款飞机的设想最后能够逃溯到该公司于1965年投进消费的SA26 Merlin公事机。那款公事机的设想是由比偶的Beechcraft Twin Bonanza战Queen Air的机身设想改进而去的。正在此以后又颠末了SA-26-T Merlin IIA战SA-26-AT Merlin IIB的别的的几代机型的开展。时期停止了必然的引擎上的改进后,那卖力改拆的Swearingen能够以为之前的那些设想不敷他们使的了,因而乎正在改换了机鼻、机翼、程度尾翼战升降架的设想,并再一次改换了引擎后获得了那费我柴我德梅特罗的前身——SA226-T Merlin III。而我们昔日所看到的Metroliner是那款飞机减少后的产物。至此,那一设想也完成了从公事机到客运飞机的改变。固然他们仍然保存了一个Metroliner的公事机版本:SA226-AT Merlin IVA。最后那Metroliner是筹办放22个搭客出来的,只是因为FAA的请求:超越19小我私家便需求分外装备一位乘务员。对航司来讲为3小我私家多雇一小我私家确实没有划算。因而最初一切的Metroliner皆只要19个坐位。


02 Fairchild的参与
那款飞机终极于1969年8月26日尾飞。至此Fairchild借出有参加到那款客机的研收当中,可是因为Swearingen正在研收前期的经济成绩,Fairchild于1971年购置了前者90%的股权,也便使得我们现在看到的Metroliner的齐名中减上了他们的名字。实在那Fairchild正在接办前也并不是取Metroliner完整出有干系,他们正在最后便曾经卖力制作起机翼和引擎短舱了。


03 厥后的开展
该型号于1982年正式投进运营。固然尔后Fairchild也对最后的Metro停止了必然的变动。正在两年后,他们完成了该型号的第20架飞机消费后,又对该型号的设想停止了微调。改进后的Metro II具有更年夜的窗户,且因为拆载了更年夜的引擎,Metro II也便具有了更佳的下海拔机能。最后那两款机型均只要5700千克的MTOW,可是正在1980年,FAA的划定稍微放宽后,那Metro II的MTOW也被增长到了5941千克。以后,Fairchild又于同年开辟了一个新的Metoliner系列:SA227,其载重正在6350到7257千克间没有等。该机型的销量比前者略好,SA226具有198个定单然后者则具有291个定单。SA227共有四个子型号:最受欢送的SA227-AC Metro III战较为稀有的SA227-BCs。别的另有SA227-AT Merlin IVC做为公事机版本,而ESA227 Expediter则做为货运版本。固然前期也开辟了回进SA227 Metro 23下的两个具有更年夜的MTOW的子型号:SA227-CC战SA227-DC。那两个型号本来是筹算做为Metro IV的,不外没有知为什么那一型号最初更名了,也算是划到了Metro III之下。整体而行那一新的Metro III系列具有更少的翼展、更好的气鼓鼓动机能,而引擎扇叶也从本来的3片酿成了4片。

04 一些参数
以Metro III为例,该机具有311节的最年夜时速,不外巡航速率照老例是要缓一面,留一面余量的,那个数值为278节。该机型具有594海里(1100 千米)的航程和25000英尺的最年夜降限。Metro III少18.8米,并具有17.37米的一翼展。该机下5.08米。固然因为Metro系列蹩脚的宁静记载:正在545架被制作的飞机中有130架因为变乱齐益,形成256人灭亡被称为天下上最为伤害的一款客机之一。包罗滞留刹车没有听使唤等多种成绩皆令那款飞机为人们所诟病。可是大概是因为其较好的机能活着界各天又有使用。

05 Metro取我国
我国的海北航空也正在上世纪90年月宁静运营过那款客机(详细来说是Metro23)。海航已经用那些飞机执飞海心前去周边都会的干线航班。传说风闻效劳也并非出格好。因为出有配乘务员(也出有须要),统统效劳皆需求飞翔员去做的状况下。现在虽然说海航早便曾经退役了他们,个体曾正在海航退役的metro借正在丹佛何处飞哩!

微疑扫一扫,浏览更便利^_^

坚韧不拔,We make it fly!——aeroflight.cn
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ| 合规性|手机版|小黑屋|更新日志| AeroFlight航空飞行社区 ( 粤ICP备2021097060号 ) | 繁体中文版 |网站地图|粤公网安备44030702004085号

本站已运行【 】 服务状态流控:优异

Powered by 航空飞行社区 © 2021 China AeroFlight Inc.

除非另有声明 || 本网站采用署名-非商业性使用-相同方式共享 3.0 中国大陆许可协议授权与转载。

返回顶部