1月份航空货运继续增长，但速度放缓

ERICZHAO

日内乱瓦 - 国际航空运输协会（IATA）公布的环球航空货运市场数据显现，2022年1月增加放缓。供给链中止战运力限定，和该止业经济情况的恶化，抑止了需供。

注：除非还有阐明，不然我们将回回到同比运输量的比力，而没有是取2019年时期的比力。货色需供正正在跟踪，下于COVID-19之前的程度，虽然才能仍旧遭到限定。

• 取2021年1月比拟，以货色吨千米（CTKs*）权衡的环球需供增加了2.7%（国际营业为3.2%）。那较着低于2021年12月的9.3%的增加（国际营业为1%）。
• 运力比2021年1月下11.4%（国际营业为10.8%）。固然取COVID-19之前的程度比拟，那是一个主动的范畴，但才能仍旧遭到限定，比2019年1月的程度低8.9%。
• 供给链的中止和该止业经济前提的恶化正正在加缓增加。该当留意几个身分。
  
  • 因为劳动力欠缺、夏季气候招致的航班打消，和正在较小水平上好国5G的布置，和中国年夜陆战喷鼻港的整消耗政策，招致了供给链的中止。
    
• 逃踪环球新出心定单的采购司理人指数（PMI）目标正在1月份跌破50关隘，那是自2020年8月以去的第一次，表白年夜大都承受查询拜访的企业陈述新出心定单降落。
• 1月环球供给商交货工夫采购司理指数（PMI）为37.8。固然低于50的数值凡是对航空货运有益，但正在今朝的状况下，它表白因为供给瓶颈，交货工夫会耽误。
• 库存取贩卖的比率仍旧很低。那对航空货运来讲是主动的，由于那意味着制作商能够转背航空货运去疾速满意需供。
  

"1月份的需供增加为2.7%，低于预期，此前12月份录得9.3%。那极可能反应了本年背4.9%那一改正常的预期增加率的改变。但是，瞻望将来，我们能够预期货运市场将遭到俄黑抵触的影响。制作业战经济举动中取造裁有闭的改变、油价上涨战天缘政治的没有肯定性正正在交错。估计运力将面对更年夜的压力，费率能够会上降。但是，正在何种水平上，如今猜测借为时过早，"国际航协总做事威利-沃我什道。  

俄罗斯黑克兰抵触

俄罗斯黑克兰抵触将对航空货运发生倒霉影响。空域的封闭将截至取很多取俄罗斯相连的市场的间接毗连。整体而行，对环球市场的影响估计没有年夜，由于2021年，往复于俄罗斯/正在俄罗斯境内乱的货色仅占环球空运货色的0.6%。有几家特地的货运公司正在俄罗斯战黑克兰注册，出格是那些到场重型运输营业的公司。

一月份的地区表示

2022年1月，亚太航空公司的航空货运量取2021年同期比拟增加了4.9%。那较着低于上个月12.0%的增加。取2021年1月比拟，该地域的可用运力增加了11.4%，可是取COVID-19之前的程度比拟，仍旧遭到严峻限制，取2019年比拟降落了15.4%。中国年夜陆战喷鼻港的整COVID政策正正在影响着功绩。夏历新年假期的筹办事情能够也对销量发生了影响，但很易将其别离出去。

取2021年1月比拟，北好的启运人正在2022年1月的货运量降落了1.2%。那年夜年夜低于12月的表示（7.7%）。劳动力欠缺、夏季卑劣气候战5G布置成绩招致的供给链拥堵，和通货收缩率上降战经济情况疲硬影响了增加。取2021年1月比拟，产能增加了8.7%。

欧洲启运人正在2022年1月的货运量取2021年同期比拟增加了7.0%。固然那比上个月（10.6%）有所放缓，但欧洲比其他年夜大都地域更有弹性。欧洲启运人受益于微弱的经济举动战运力的减缓。取2021年1月比拟，2022年1月的运力增加了18.8%，取危急前的程度（2019年）比拟降落了8.1%。

2022年1月，中东启运人的货运量降落了4.6%。那是一切地域中最强的表示，取上个月（2.2%）比拟，表示有所降落。那是因为中东-亚洲、中东-北好等几条枢纽航路的运量恶化而至。取2021年1月比拟，运力增加了6.2%，但取COVID-19之前的程度比拟仍旧遭到限定，取2019年同月比拟降落了11.8%。  

推丁好洲的启运人陈述道，2022年1月的货运量取2021年同期比拟增加了11.9%。那比上个月的表示（19.4%）有所降落。1月份的运力取2021年同期比拟降落了12.9%，取COVID-19之前的程度比拟仍旧近近低于，取2019年比拟降落了28.9%。

取2021年1月比拟，非洲航空公司正在2022年1月的货运量增长了12.4%。该地域是表示最强的。运力比2021年1月的程度超出跨越13.0%。

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