机载氧气传感器在机载制氧系统中的技术应用

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航油是飞机的“动力之源”；氧气鼓鼓则是飞翔员的“性命之源”。出有油，飞机上没有了天；而出有氧气鼓鼓，对飞翔员意味着甚么则不问可知。

飞机正在空中一旦突收变乱，座舱爆破，飞翔员霎时表露正在万米下空中。传统实际以为，只要正在霎时爆破加压前吸进杂氧，才气避免飞翔员正在加压后没有发作认识损失。不断以去，下空必需利用下杂氧已成为无可置疑的“典范实际”，杂氧次要起两个感化：一是飞机万一呈现特情时保证飞翔员性命宁静；两是能够低落飞翔员“下空加压病”的发作率。因而需求对机载上的氧气鼓鼓体系停止监测，包管供氧的充沛。

机载造氧体系是针对飞机正在氧气鼓鼓体系呈现不克不及满意战术请求的状况下所设想的。飞机现有的储氧安装为某型液氧安装，因为该套安装储氧量有限，影响到了飞机的巡航才能，而机载造氧体系，是正在保存飞机本有供氧部门的状况下，持续的造氧供机组职员利用的一套体系，该体系的投进利用，削减了空中保证事情的易度，同时也加强了飞机的出动强度战整机的战术机能。

机载造氧体系的利用可以处理某种型飞机正在氧气鼓鼓体系圆里呈现的不敷,用先辈的机载造氧体系替换某型飞机现有的氧气鼓鼓体系,处理其氧气鼓鼓体系正在建造存储氧气鼓鼓,供氧工夫等圆里的成绩和空中保证的范围性,有用提拔了某型飞机的做战保证范畴战战术机能。

今朝，天下上开始进的机载造氧手艺是操纵一种新质料经由过程飞机策动机引气鼓鼓,经变压吸附，留住氛围中的氧气鼓鼓，撤除氮气鼓鼓，络绎不绝天为飞翔员供给露氧浓度较下的富氧气鼓鼓体。为包管少工夫的绝航供氧，先辈战机摒弃了传统的气鼓鼓氧、液氧氧源，转背接纳机载造氧手艺，经由过程别离氛围造与下浓度氧气鼓鼓去满意供氧需求。机载造氧手艺不只年夜年夜耽误了飞机的绝航工夫，借低落了后勤保证易度，加小了代偿丧失，是飞机供氧体系的一次反动。工采网供给的霍僧韦我Honeywell 机载氧气鼓鼓传感器（O2传感器）- KGZ-NGL可很好的监测机载造氧体系中的露氧浓度。

霍僧韦我Honeywell 机载氧气鼓鼓传感器（O2传感器） - KGZ-NGL的氧气鼓鼓传感器接纳两个氧化锆盘，正在此中间是一个稀启空间。此中一个盘起的功用是可顺氧气鼓鼓泵，顺次布满样品气鼓鼓战抽暇此小空间。另外一个盘用于丈量氧分压好比率，获得相对应的传感电压。氧化锆盘做为氧气鼓鼓泵运转时，需求的700 °C 的温度由减热元件发生。氧气鼓鼓泵使小空间范畴内乱到达额定的较小战较年夜压力所花的工夫战情况中氧分压值具有对应干系。

霍僧韦我Honeywell 机载氧气鼓鼓传感器（O2传感器） KGZ-NGL产物特征：

1)非耗损性的氧化锆传感元件

2)呼应工夫T90 < 4S

3)下不变性战粗度，可丈量0.1…100% 氧

4)关于其他气鼓鼓体无穿插滋扰

5) 寿命少达5年

6) 探杆少80mm

7)减热器电压：4.35VDC ± 0.1VDC (1.85A)

8)许可气鼓鼓体温度： -100...250°C

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