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据Freightwaves报导,波音尾席施行民卡我霍恩(David Calhoun)日前流露,波音正正在思索推出波音787货机型号,用以替换波音767货机。卡我霍恩暗示,当前航空货运市场处于微弱上降趋向,那将提振将来一切货机的贩卖。
波音公司需求正在2027年末停止波音767及777货机的消费,以契合环球碳排放划定。波音推出了777-8货机型号,用以替换777货机。波音曾经得到43架波音777-8货机确认定单和16架可选定单。
卡我霍恩正在承受采访时暗示,波音787是下一款货机型号的热点。
7月份彭专社报导称,波音正正在思索787货机型号。别的,波音也正在思索推出一款齐新的货机型号,即新中级市场飞机NMA,并正在以后推出客机版本。
两年半前卡我霍恩上任后承认了NMA的存正在,称没有存正在NMA方案。
推出波音787货机的应战正在于其复开质料机身,特别是波音正在787客机上利用的桶拆部件。专家称,货舱门附件的构造能够会因为拆载较重的散拆箱而受益,相较于传统铝造构造,需求停止出格增强。
航空记者Scott Hamilton暗示,复开质料受益后很易被发明,怎样停止维建也是成绩。别的一个成绩是,波音787的尺微暇比767要年夜,占用空间年夜,那意味着货运航空公司正在统一工夫内乱只能正在机坪上放更少的货机。
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