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[航空资讯] 东航失事飞机已发现的黑匣子初判为舱音记录器,已被连夜送京译码

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最佳新人灌水之王致敬·An225 勋章

2022-3-23 23:28:47 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
据“3·21”东航MU5735航空器飞翔变乱国度应慢处理批示部第三场消息公布会动静,颠末现场搜救武警民兵战变乱查询拜访职员的通力合作,23日16时30分阁下,正在变乱现场次要碰击面东北方背约30米处的表层土壤中发明了两部飞翔记载器(乌匣子)中的一部,现场查询拜访职员对记载器停止了开端查抄,记载器表面破坏严峻,但存储单位表面相对较为残缺,开端断定为驾驶舱话音记载器(CVR)。

该乌匣子已被连夜收往北京的平易近航专业机构停止译码。记载器数据的下载战译码需求必然工夫,假如内乱部存储单位呈现破坏,则能够需求更少工夫。

完成译码后,将为阐发判定变乱缘故原由供给主要证据,接下去,查询拜访职员将持续尽力搜索另外一部飞翔数据记载器(FDR),为复原全部变乱颠末供给愈加片面的数据撑持。

出事飞机拆有两部好国honeywell公司消费的飞翔记载器,此中一部是驾驶舱话音记载器(CVR),装置正在飞机的堆栈尾部,正在飞机通电时开端记载,断电后截至记载。能够记载四个通讲声音,别离为机少通讲、副驾驶通讲、备用通讲、情况通讲声音,记载时少约莫两到三小时。

另外一个是飞翔数据记载器(FDR),装置正在客舱尾部,正在策动机启动时开端记载,策动机泊车后停止记载,记载时少约25小时,记载参数约1000个,比方飞机的下度、速率、航背、俯俯角、滚转角、垂曲速率和机组的操纵如驾驶盘杆量、油门等主要参数。

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