一文说清航空器单机档案

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起首，我们先去理解一下甚么叫做航空器单机档案。航空器的单机档案通常为指航空器自出厂后利用战维建疑息的汇总。


关于航空器而行，每一个航空器皆具有针对其本身自力的航空器档案。航空器运营人的义务便是为每架航空器成立其自有的航空器单机档案，其次要目标是用于航空器运营人战局圆按期停止评价战把握航空器的适航情况。


关于航空器单机档案该当包罗的内乱容，我们做了简朴梳理后列出以下疑息以供参考。需求留意的是，当航空器改换运营人，正在领受飞机时，特别需求确保航空器单机档案的完好战有用性。


1. 航空器的及格证件，也便是我们雅称的三证，包罗有国籍注销证、航空器适航证和无线电台执照。


2. 航空器型号及格证（TC），弥补型号及格证（STC）


3. 型号及格核定政府战航空器制作厂家供给的合用的维建材料浑单（关于公事机来讲，因为更多的客户化项目包罗改拆，正在领受飞机时，特别需求增强存眷对此的客户化材料，包罗响应的ICA文件）


4. 航空器的出厂战引进记载。包罗有航空器出厂时制作厂家OEM供给的适航指令（AD）、效劳布告（SB）施行形态浑单、载重均衡陈述、罗盘体系/磁罗盘偏向记载、拆机装备浑单、拆机时限/寿命件掌握浑单、东西评审委员会记载或严重偏向记载、试飞陈述战排故记载；航空器引进条约号、引进方法、引进工夫战引进形态等等。


5. 客舱规划（LOPA）：包罗客舱规划仄里图、应慢装备寄存地位仄里图战应慢撤离道路图。


6. 运转装备浑单。需求留意的是，假如航空器上某装置装备的适航/装置核准方法没有是伴随型号及格证大概弥补型号及格证一同核准时，则借该当附有核准证实。


7. 航空器利用记载。包罗该航空器运转以去持续记载的飞翔小时/升降次数/日用时间，而且能表白自出厂后总利用小时/升降次数战自前次机体翻建后的利用小时/升降次数/日用时间。而且，航空器的利用记载该当具有同一的疑息滥觞。


8. 载重均衡陈述。包罗该航空器运转以去测定或计较航空器的空重、重心地位的工夫、装备或计较办法、职员及有闭记载。


9. 维建记载。包罗该航空器运转以去的航空器放止记载、部件拆换记载、适航指令施行记载、效劳布告战改拆施行记载、今朝维建形态记载。


最初，简朴引见下关于航空器单机档案的寄存和保管。


为了便于航空器单机档案的寄存和保管，普通将其分为主档案战分档案两部门去别离停止寄存办理。关于航空器单机档案中稳定更大概没有常常变动的疑息，需求将其做为主档案停止集合寄存。而那些需求正在一样平常事情中实时更新的部门能够分隔零丁寄存并做为分档案，但主档案中该当具有有说明零丁寄存的分档案的目次、寄存所在和响应办理义务部分某人员的等效性性文件。


关于航空器单机档案的保留时效，除航空器单机档案中航空运营人的维建记载部门别离保留至规章请求的限期中，其他一切疑息该当保留至航空器出卖或永世性退役后一年。

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