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“黑眼圈”究竟有什么作用?

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Yangsh888站长

2021-10-23 19:55:36

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空客目前所提供的所有新一代机型(这包括所有NEO系列飞机以及A350)均搭配或者至少可以选配一个黑色的驾驶舱挡风玻璃轮廓,也就是所谓“黑眼圈”或者“墨镜”。当然这其实和一些航司的涂装上(例如国航的普通涂装和东航的天合涂装)所拥有的防眩晕带并不是一样东西。


虽然说实话由于其黑眼圈的造型的确涵盖了挡风玻璃下面的部分,或许可以起到防眩晕带的作用,但其设计初衷并非如此。据了解,这款首先应用于A350上的设计主要还是用于延长其玻璃的使用寿命的。由于A350的机头为了在飞行时拥有更好的气动性能被设计成了圆弧状,挡风玻璃也需要略微弯曲。空客的通信业务合作伙伴负责人在2018年接受媒体采访时曾如此介绍A350的新驾驶舱玻璃设计:“这款新的挡风玻璃设计不只是给飞机带来一种一种未来的科技感、美感以及独特的外貌。它帮助我们更好地提高了飞机的气动性能:完美的流线型机头有助于气流以最平滑的方式紧贴表面,从而减少阻力。”(“These cockpit windows offer more than just the most futuristic, aesthetic and distinctive look. The new windshield enhances the overall aerodynamic efficiency of the aircraft. The perfectly curved shape of the nose helps the air flow hug the surface, in the least turbulent manner, thereby reducing drag.”)


不过这一玻璃设计虽然在燃油效率上为整体的设计提供了一些好处,却在日常维护上有那么一点小缺点:这些玻璃制造成本更贵。于是乎为了延长这些玻璃的使用寿命,避免航司对此有所不满也就有了玻璃旁边喷涂的那一圈黑色油漆。由于这层油漆能够帮助挡风玻璃边上的飞机蒙皮迅速适应周围的气温,在一定程度上保护这几块对温差较为敏感的玻璃。当然也有一些分析指出这圈黑色的油漆也可以起到方便维修的作用,主要是保证在更换挡风玻璃时,就算地勤不小心划到挡风玻璃边上的油漆,也不会挂到航司的涂装,“有损航司形象”。当然这都只是猜想,并没有来自空客官方的肯定。


在至于说为什么挡风玻璃继续沿用A330 CEO上设计“有棱有角”的A330NEO也配备了这“墨镜”。估计就是空客想要宣传这A330-800和A330-900是和A350一样的空客的最新一套产品有关。这里他们还可以顺便宣传一下这两款飞机的通用性:对航司来说A330的飞行员可以在8天的简单训练后获得A350的准证。简单来说,这A330上的墨镜其实没有什么大的用处。要是没了那黑眼圈,运营上也不会有啥大的影响,估计最多就是那玻璃的寿命可能会短一点吧。


当然部分A320NEO上也有搭配这个墨镜,但是由于是选配,估计要加还得额外加钱,因而不少航司都没有在A320上加上墨镜:我国的春秋、南航,越南的Vietjet,欧洲的威兹航空等皆没有配备墨镜。一定程度上,在NEO上配墨镜一般意味着航司对这一机型的重视,例如国泰就在首航A321NEO上下了一大番功夫用来宣传。


由于“墨镜”设计一般都出现在空客的最新一代机型上,自然也就算航司在宣传上对外宣称自己拥有最先进的产品的一种工具了,就如同早年西北要求道格拉斯把DC-10-20改名为-40以宣传他们拥有最先进的一款机型那样。所以带墨镜的A320也有比较大的可能性出现彩绘——航司重视这个机型嘛。当然这墨镜也并非只在空客上有,只是大部分自己搭配的墨镜并无空客的那样圆润。像加拿大航空的新涂装,甚至包括之前备受关注的阿富汗的Kam Air的A340上也都戴着墨镜。不过北欧航空似乎就直接在他们的新涂装上给整个机队在都加上了“空客式墨镜”。至于防眩晕带,那种只有挡风玻璃底下有,而且一般只在比较老的涂装设计上才会见到了。这种设计主要是为了弱化驾驶舱玻璃周围位置的阳光反射,增强安全性,有助于驾驶员飞行安全。不过这个设计在大部分新飞机上基本已经不见了。

这是一种鼓励!你懂的~

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