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航空重要天气对飞行活动的影响[复制链接]
发表于 2021-7-13 13:44:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
    对飞行安全造成威胁的天气现象主要是雷暴、闪电、颠簸、积冰、低空风切变、火山灰云、台风等。


    雷暴:雷暴是一种发展旺盛的强对流性天气,是飞行所遇到的最恶劣最危险的天气之一。雷暴发生时,闪电会对飞机以及地面的导航和通信设备造成干扰与破坏;云中气流的强烈垂直运动,会带来云中强烈的颠簸以及云下的低空风切变;有时伴有冰雹出现时,会损坏停场飞机和机场场面设施。因此,雷暴区被称为飞行活动的“禁区”。


    闪电:闪电是自然界中强烈的、能量巨大的放电现象,一般在对流旺盛的积雨云中的电荷之间(称云内闪)或云中电荷 与地面电荷之间产生,云内闪出现的频率最多。闪电出现时,伴有强烈的闪光和巨大的轰鸣声。闪电的长度最长可达数千米,温度可高达28000℃,相当于太阳表面温度的3~5倍。其超强的电场强度可造成飞机导航和通信设备损坏。飞机在设计之初就考虑到雷击的问题,尽管飞机不能免于雷电的损坏,但雷电不能穿过机体伤害旅客。


    颠簸:飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动(称大气湍流),致使飞机出现上升下沉的现象,是一种复杂的非线性过程,它们常以不同尺度出现。一些与大范围的急流运动相联系的季节性颠簸可以在飞行航路上限制数百公里的空域。轻度的颠簸带来的摇晃和震动也许只是让咖啡洒在旅客的衣服上,而严重颠簸则可使机翼受损,发动机脱落。颠簸一般在对流云中产生,但与对流云无关的晴空大气湍流(CAT)所产生的晴空颠簸,出现在6000米以上的高空居多,由于它不伴有可见的天气现象,目前气象观测和预报较为困难,飞行员也难以事先发现,严重威胁飞行安全。由于颠簸的发生存在一定的不确定性,而且伴随飞行全过程,所以乘客最好全程系好安全带,以避免不测。


    积冰:飞机飞经温度在0℃至—4℃左右的云、冻雨和湿雪区时,飞机表面常会发生结冰的现象称为积冰。主要由于飞机在云中或降水中飞行时,过冷却水滴碰撞机身后产生冻结而形成的,也可由水汽直接在飞机外表面上凝华而成。飞机积冰是否产生由三个临界变量决定:液态过冷水含量、温度和水滴的大小。冬季露天停放的飞机也可能形成积冰或表面结霜。积冰会改变飞机的动力性能,严重时会造成起落架收放困难和通信设备失灵等后果。不过,现在的民航飞机一般都安装有除冰装置。


    低空风切变:发生在600米高度以下,短距离内风向、风速发生突变的天气现象,对飞行安全威胁极大。由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点,其探测和预报都比较困难。低空风切变往往造成正在起飞或降落的飞机突然性的空速变化,从而引起升力变化和飞行高度变化。如果在低高度时遇到高度突然下降,飞行员很难采取措施,可能导致飞行事故的发生。


    火山灰云:火山爆发时,喷发到高空的火山灰与大气中的水汽结合形成深灰色的云体,机上雷达 与地基常规探测仪器都无法辨识,严重影响飞行的安全。火山灰能够对飞机的框架和表面造成磨损,磨损驾驶舱的窗户;火山灰还会污染空气压缩系统、油路系统、液压系统等设备;火山灰还会阻塞飞机的发动机,甚至可使飞机引擎熄火。火山灰还会对处于其下风方向的机场构成威胁,不仅影响能见度,还使机场的跑道、地面设备以及停机坪上的飞机都受到污染。


    台风:中心附近最大持续风力12级(风速32.7米/秒)及以上的热带气旋。台风是热带洋面上的“特产”,经常发生在南、北纬度5-25度左右的热带洋面上。台风总是伴有***,降雨中心一天之中可降下100-300毫米的大暴雨,甚至可达500-800毫米。台风中强烈的对流天气,会产生严重的颠簸、积冰、恶劣的能见度、强烈的阵风以及低空风切变等危险天气,严重威胁飞行安全。


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